“一个共产党员的先进性就体现在他的本职工作中，所有人都把自己的那份工作做好了，我们的事业也就成功了。作为一名教师、作为一名科研工作者，我只是做了自己的本职工作。对于我来说，令自己满意的永远是下一个成果。”面对荣誉，交通与车辆工程学院柴山教授表示。
　　作为一名教授，首要的任务是传道授业。柴山认为：“教师首先要为人师表，在做人方面做学生的楷模。要讲究学术道德，以自身的表率作用给学生指出一个成才的方向、帮助学生选择一条正确的道路、教会学生一种正确的学习方法。”把深奥的理论深入浅出地解析给学生、在课堂上教会学生学习的方法，是他上课的特点。从教以来，柴山先后执教过《理论力学》、《材料力学》等本科课程和《弹性力学与有限元法》、《大型结构有限元分析程序》等硕士研究生课程。桃李满天下的柴山用自己的言传身教送走了一届又一届的学子，自己默默地独享着那份“育天下英才”之乐。学生普遍反映跟柴老师上课不仅学到了专业知识，更重要的是学会了做人、掌握了学习方法、形成了思考的习惯，这些无形的积累是终生受用的。
　   柴山从事科研工作26年来，研究方向包括离散变量结构优化设计的研究、转子动力学研究、机械工程中的动力学关键技术研究、车辆系统动力学研究等。他曾经承担国家攀登计划项目子课题、国家自然科学基金重大项目研究课题等，其科研成果多次获省教育厅科技成果奖、教育部科技进步奖、山东省高校优秀科研成果奖、山东省优秀学术论文奖，他还在国内外刊物及学术会议发表学术论文90余篇，其中有7篇被SCI收录、14篇被EI收录、1篇被ISIP收录，出版专著3部，其研究成果多次被国内外学者引用。为了这些，他熬过了多少个不眠之夜、放弃了多少个节假日、流下了多少汗水，都无法数得清了。
　　揽来瓷器活儿，是因为有金钢钻。正是冲着柴山的科研品质和科研能力，2005年，交通与车辆工程学院组建了一个以他为主的由多学科人员组成、知识互补性强、梯队结构合理的以车辆系统动力学为研究重点的科研团队。学院先后投巨资购买了有限元分析软件、汽车虚拟试验场软件，并组建了由8台微机组成的集群。团队组建以来，柴山把主要精力放在团队建设上，规划了汽车系统动力学的计算机仿真方法与虚拟试验研究、汽车系统动力学中的非线性动力学特性研究、虚拟现实技术与虚拟样机技术在汽车系统动力学中的应用研究3个研究方向。在谈到团队工作思路时，他说“由于科研团队是一个以课题、研究方向为联系纽带的相对较为松散的集体，因此团队的工作方式主要有以下特点：一是实行分工合作、任务分解的管理模式，充分发挥团队成员的特长与积极性、创造性，争取经过3至5年的建设，使团队成员都成为相应研究方向的专家；二是对内强化自身素质，对外加强联合，积极争取上级领导部门对于团队建设的支持，积极争取纵向、横向课题。调动各方面的积极性，群策群力，把团队建设的工作搞好。”经过几个月的努力，目前各个方向的研究工作都已启动，建成了具有国内先进水平的3通道沉浸式虚拟现实系统，该系统为开展虚拟现实技术与虚拟样机技术在汽车系统动力学中的应用研究奠定了基础，同时该系统还是我校各相关专业开展虚拟现实研究的一个公共平台。暑假期间，柴山和整个团队的所有成员精诚合作排查了一个个数据疑点、攻克了一个个技术难关，成功开发完成了我校的虚拟校园系统，这一系统综合运用计算机分多通道和单通道较为逼真的展示了我校校园全貌，得到了相关领导和专家的高度评价。
　　墙内开花墙外香，素质过硬的科研队伍和令人瞩目的业绩引起了社会各界的广泛关注，《山东农机》杂志在改版为学术期刊《农业装备与车辆工程》时，杂志社便循着这“花香”主动联系柴山，希望和交通与车辆工程学院的学科建设相结合，学院相关人员能参与杂志的编辑出版工作，经该院与省农机研究所协商后，在我校设立了《农业装备与车辆工程》编辑分部，负责车辆工程部分稿件的组稿和编辑工作，这一合作必将更有力的扩大我校在社会上的影响。
　　柴山教授是国际计算力学学会会员、中国力学学会会员，先后担任第四届国际多学科优化学术会议组委会委员、山东力学学会理事、副秘书长等，曾获“山东省优秀教师”、“山东省高校中青年学术骨干和学科带头人培养对象”等荣誉称号、多次被评为校“优秀教师”、“优秀共产党员”等。对于柴山来说，这些都已经成为过去，教学和科研都没有止境，为了下一个满意成果，他正在漫漫长路上努力求索！